日産特注 KWAM1-22231 スーパーGT 2022 モチュールオーテックＺ NISMO BOX仕様 2種

ミニカーショップディーズ・サーキットです。

ご覧いただきありがとうございます。

先日(2023年3月後半)
日産オンラインショップを覗いてみると
2022年のニスモフェスで完売した
NISMO BOX仕様の「スーパーGT 2022 モチュールオーテック Z」が
「在庫あり」となっていました。

※日産オンラインショップ（日産自動車のホームページにある公式グッズショップ）

確かに、2023年東京オートサロンの会場では
販売されていましたが
ネットでは「完売」のままだったはず・・・

これは、イベント販売分のストックな放出なのか
それとも、再生産(新製品)なのか？

ならばと、1台購入。
すると、届いたモデルは
ニスモフェスで販売されたものとは
違う仕様でした。

モデルの違いは１点
リアハッチ下部 (リアウイングステー取付部) のカラーリングです。

リアウイング下部のカラーが
手元にあったモデルは「黒地に赤のドット模様」ですが
再販品？は「黒のモノトーン」になっています。

「黒のモノトーン」は
EBBROの通常品45811と同じ仕様です。

※スーパーGT 2022 モチュールオーテックＺ比較参照
https://dscircuit.hatenablog.com/entry/2023/03/23/140722　

そもそもリアハッチ部のカラー、何が正解なのか
2022年のスーパーGTの画像や動画を
調べてみました。

その結果、わかったとこ。

ブラックルーフのカラーで「黒地に赤のドット模様」は・・・
◆日産が2022モデル23号車のカラーリングをお披露目した時のカラーリングチャート

ブラックルーフのカラーで「黒のモノトーン」は・・・
◆岡山テスト
◆Rd.1
◆Rd.8
◆東京オートサロン展示車両黒のモノトーン

実車画像や動画では、
「黒地に赤のドット模様」の実車を見つけることは出来ませんでした。

つまり、2023年3月日産オンラインショップ購入品は
Rd.1 岡山の正解に最も近い仕様ということになります。

以上から勝手な想像で仕様違いのストーリーを作ると・・・

◆日産特注品は、当初公式に発表されたカラーリングで企画・生産されたが
実際のレースでは、リアハッチ部分は「黒のモノトーン」となった
◆ファーストロット完成後、気づく。
◆再生産が決まった段階で改良修正

◆日産オンラインショップで販売

仕様違いと仮定して、

ラベルからその違いが見分けられます。

日産オンラインショップでは明記されていなかった品番は、

2022ニスモフェスで販売されたものと同じ「KWAM1-22231」でした。

しかし、見比べるとラベルのデザイン

「NISSAN GROUP」の部分が異なっていす。

さらに、ロットナンバーの数字も異なっています。

もちろん、
複数の個体で確認したわけではないので
生産上の偶然の産物という可能性も否定できません。

※ 偶然の産物 ⇒ 意図せず出来てしまったミステイクモデル

ただ、オークション等で出品画像を見る限り

同様の違いがみられました。

ロットナンバーも間が空いているので

さらに、別の仕様がある可能性もあります。

さて、正解は？

こうした違いを楽しめるコレクターさんは
ご自身の足と目を駆使して確かめてください。
バリエーションを見つけた時の楽しさはコレクター冥利につきます。

くれぐれも、メーカーや発売元の仕事の邪魔はしないように！

（Ｃ）ミニカーショップディーズ･サーキット２０２３

2023-03-23

スーパーGT 2022 モチュールオーテックＺ比較

スーパーGT 2022 モチュールオーテック Z #23 比較
ミニカーショップディーズ・サーキットです。

ご覧いただきありがとうございます。

スーパーGT 2022 モチュールオーテック Zの
通常版モデル 45811と日産特注モデルを比較し
その違いをご紹介します。

日産特注は、
2022ニスモフェスや2023東京オートサロンで
販売されたNISMO BOX仕様モデルです。

手前　通常版モデル 45811 / 奥　NISMO BOX仕様

2022年

GT-RからRZ34型のフェアレディZに

モデルチェンジした
日産のGT500マシン。

そのエースモデル
23号車モチュールオーテックZは
日産特注品は2022年12月
EBBRO通常品は2023年3月に
それぞれリリースされました。

通常版モデル 45811

NISMO BOX仕様

仕様の違いを比べてご紹介。

① ルーフの仕様

45628 通常モデル

NISMO BOX仕様

EBBRO通常品はルーフの色が「シルバー」
日産特注品は「ブラック」

あきらかにルーフカラーが違います。

日産特注品は、Rd.1岡山戦仕様をモデル化と明記しています。

2022年の実車画像を確認してみると

初戦と最終戦そして、シーズン前のテストは
ルーフが「ブラック」

2戦目富士から7戦オートポリスが
「シルバー」の様です。

ちなみに、「シルバー」のルーフは
室内温度がかなり抑えられ
炎天下のラウンドでは
ドライバーの保護に大きく貢献するそうです。

②　リアハッチ部分のカラーリング

通常版モデル 45811

NISMO BOX仕様

リアハッチのウイングステーがある部分のカラーリングが

通常版モデル 45811では「ブラック」

NISMO BOX仕様では「黒地に赤のドット模様」

こちらは、実車マシンの違いに合わせているのか

この部分の画像がみつからなかったので

確認が出来ません。

③　フロントエアアウトレット

通常版モデル 45811

NISMO BOX仕様

正式名称はわかりませんが

空力もしくは冷却のための空気の出口です。

日産特注品は、黒いデカールで
影を作り、立体感を演出していますが
EBBRO通常品では
リストラ？されたようです。

モデル本体の違いは以上です。

ルーフカラーという
わかり易い違いで
作り分けてくれたことに感謝です。

なかなか良い値段ということと
どちらも品薄品なので
どちらか選んで買うということは
難しいと思いますが
2台持っていても
納得できる
仕様違いだと思います。

手前　通常版モデル 45811 / 奥　NISMO BOX仕様

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

※お願い
このブログの内容に関して
事実と反することもあるかもしれません。
その場合は、事実が判明しだい訂正していきたいと思います。
ご了承ください。

例によって、実車メーカーや
エブロの製造元であるＭＭＰへの問い合わせはご遠慮ください。

（Ｃ）ミニカーショップディーズ･サーキット２０２３

2021-04-01

スーパーGT 2018 レイブリック NSX-GT 比較

ミニカーショップディーズ・サーキットです。

ご覧いただきありがとうございます。

スーパーGT 2018 レイブリック NSX-GTの

通常版モデルとチャンピオンBOX仕様のモデルを比較し

その違いをご紹介します。

比べてみるまでは

デカールやホイールカラーの

違い程度と想像していましたが

結構変更点がありました。

f:id:dscircuit:20210401125855j:plain — 手前 45621 チャンピオンBOX / 奥　45628 通常モデル

遅れに遅れている

EBBROのスーパーGTモデル

2021年3月、やっと2018年のチャンピオンモデルが

リリースされました。

F1パイロットでもあった

バトンがドライバーだったからでしょうか

例年にも増して人気の高いモデルでした。

※ 通常モデル　2020年8月に発売済み

f:id:dscircuit:20210401130147j:plain — 手前　45628 通常モデル　　奥　45621 チャンピオンBOX

f:id:dscircuit:20210401125952j:plain — 45628 通常モデル

f:id:dscircuit:20210401125949j:plain — 45621 チャンピオンBOX

① ルーフの仕様

f:id:dscircuit:20210401130101j:plain — 45628 通常モデル

f:id:dscircuit:20210401130053j:plain — 45621 チャンピオンBOX

2018年のレイブリック NSX-GTは

シリーズ中盤頃から

鏡のように反射率の高いルーフに代わっています。

チャンピオンBOXではそれが

再現されました。

ちなみに、このルーフにすると

室内温度がかなり抑えられ

炎天下のラウンドでは

ドライバーの保護につながるそうです。

②　フロントエアアウトレット

f:id:dscircuit:20210401130037j:plain — 45628 通常モデル

f:id:dscircuit:20210401130045j:plain — 45621 チャンピオンBOX

正式名称はわかりませんが

空力もしくは冷却のための出口です。

チャンピオンBOXは

2枚のボード（清流版）が追加されています。

色々調べてみましたが

この部分の画像は少なく

後半戦の仕様なのか

ラウンドによって使い分けているのか

よくわかりませんでした。

③　ドアノブのカラーリング

f:id:dscircuit:20210401130108j:plain — 45628 通常モデル

f:id:dscircuit:20210401130115j:plain — 45621 チャンピオンBOX

ドアノブの色が変わりました。

印象としては

金属（アルミやチタン）から

樹脂（カーボン）に変更されたようです。

実物マシンの画像を調べてみると

黒い仕様はみつかりました。

途中から素材が変更されたのか

それともモデルの考証違いを

修正したのか

結論は出ていません。

④　くまもんのステッカー

f:id:dscircuit:20210401130131j:plain — 手前　45621 チャンピオンBOX　　奥　45628 通常モデル

モデル本体の違いは以上です。

率直な感想としては

重要な部分が違って

どちらもコレクションする価値がある

満足感の高いモデルだと感じました。

特にルーフ。

鏡のようなルーフは

実車マシンでも

そこだけ取ってつけたような

印象が強いなか

フロントやリアのフェンダー部分に

同様の配色がなされ

浮いた感じもなく

非常によくデザインされた

カラーリングだと感じました。

もちろん、

前半戦仕様のルーフ版も良く

甲乙つけがたいカッコ良さです。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

例によって、実車メーカーや

エブロの製造元であるＭＭＰへの問い合わせはご遠慮ください。

（Ｃ）ミニカーショップディーズ･サーキット２０２１

2018-09-30

2018 東京HS お披露目アイテムダットサン11型フェートン 1932

ロードカー #練習用

ミニカーショップディーズ・サーキットです。

ご覧いただきありがとうございます。
「第58回全日本模型ホビーショー」でお披露目された気になるモデルをご紹介します。

※ すべて試作品で、細部に修正が入ると思います。参考までにご覧ください。

今年のホビーショーエブロブース
静岡に続き東京も、ちょっともの足りなく感じました。

これをモデル化するんだ！
というサプライズに乏しく…

1/64のN BOXやN VANはありましたが
1/43は、GT300クラスのRC Fが目を引いた程度でしょうか？

と思っていると
見慣れないクラシックカーが！

商品名等のキャプションもなく、調べてみると、
なんと現存する日本最古のダットサンでした。

ダットサン11型フェートン 1932

ダットサン11型フェートン 1932

ダットサン11型フェートン 1932

フェートンとは、4座のセダンを幌付きにした仕様。
今ならカブリオレでしょうか。

実車は現存し、トヨタ博物館に保存されているそうです。

博物館の車両解説をみてみると複雑な解説が！

なにやらダットサンだけど、日産製ではなく
ダット自動車？がつくった150台の中の１台とのこと。

ちょっとややこしいのですが
ダット自動車と日産は別会社。

日産自動車の前身・戸畑鋳物が
1933年ダット自動車からダットサンの製造権を獲得。

つまり、1933年以降のダットサンが日産製となり
1932年以前につくられたダットサンはダット自動車製のようです。

ダットサン11型フェートン 1932

ダットサン11型フェートン 1932

ダットサン11型フェートン 1932

日産自動車のミュージアムといえる
座間工場内の日産ヘリテージコレクション。
ここには1933年製のダットサン12型が保存されており
てっきり、このクルマが現存する最も古いダットサンだと思い込んでいました。
このクルマは日産製の現存する最古のダットサンなんですね。

このダットサン12型フェートン 1933 は、
日産自動車80周年記念特注品としてEBBROがモデル化しています。

ちなみに「現存する」を取り除いた正真正銘、
最古のダットサンは、1931年に製造販売されたダットサン10型だそうで
10台ほどが製造されたが現存車はないようです。
試作車レベルの台数ですね。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

※お願い
このブログの内容に関して、取材を元に推測を交え書いています。
事実と反することもあるかもしれません。
その場合は、事実が判明しだい訂正していきたいと思います。
ご了承ください。

例によって、実車メーカーやエブロの製造元であるＭＭＰへの問い合わせはご遠慮ください。

（Ｃ）ミニカーショップディーズ･サーキット２０１８

2018-08-26

試作品 44191 ペンズオイルニスモ GT-R R33 #23 LDF

希少品 #練習用

ミニカーショップディーズ・サーキットです。

日産ワークスの「ニスモ」
人気・実力ともにNo.1といっても過言ではないチームです。

近年、ニスモのボディカラーは、レッドを基調にしたカラーで統一。

そのニスモカラー？にスポンサー名が入るスタイルですが
2001年以前は、メインスポンサーのカラーリングで塗られていました。

今回は、人気カラーで年間チャンピオンもとった
ペンズオイルニスモ GT-R 1998の試作品です。

▼ 44191 ペンズオイルニスモ GT-R R33 #23 LDF 手前⇒試作品奥⇒市販品

このモデル、メーカー公式HPには、品名にLDFの表示はありませんが
同一車種でHDF仕様の44251があるので、あえてLDFと表記します。

さて、試作品と市販品の違いは…、

①ペンズオイルロゴ斜体⇒正体（ボンネット・左右ドア・リアウイング）
②ボンネット　NISSANロゴの大きさ小⇒大　
③ルーフアンテナサイズ長い⇒短い
④ボンネットピンの有無　なし⇒あり
⑤フロント・リアバンパーの計4か所にあるペンズロゴ大きさ小⇒中 ※このロゴはすべて斜体で正解の様です
⑥フロント右ヘッドライト部分にあるエアジャッキ（エアチャック）の彩色無 ⇒ 銀
⑦シートベルト　無⇒有

▼ 44191 ペンズオイルニスモ GT-R R33 #23 LDF 試作品