試作品 43512 ホンダ 1300 クーペ９Ｓ レザートップ

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回ご紹介するのは
すでにメーカー完売品となっている
ホンダ 1300 クーペ9 S レザートップの試作モデルです。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ (手前 試作/奥 43708)

1969年 本田技研工業初の小型自動車 ホンダ 1300（4ドアセダン）がデビュー。
翌年、セダンに続いて、2ドアクーペが追加されました。
その高出力版がクーペ９です。

前輪駆動（FF）・空冷エンジン・四輪独立懸架等
当時、実験的なクルマだったようですが
それがあだとなり、販売的には振るわなかったそうです。

チャレンジングな実車クーペ９
EBBRO版も同様、レザートップが試みられました。

このモデルがリリースされたのは2004年
11月にチェリーのホワイトトップが
12月にクーペ９のレザートップが続けてリリース。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512

さて、試作品と市販品の違いは2カ所。

①ボディカラー
　⇒ 山吹色/黒トップからゴールド/黒トップへ

②レザートップ
　⇒ ゆず肌仕様から幾何学模様の様な表現へ

変更個所が少ないのは
もともと、クーペ９のノーマルルーフ仕様が7か月ほど前にリリースされており
修正の必要がなかったからだと思われます。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512

素人の想像ではありますが
レザートップの表現は、
自動車内装で見られるシボ加工をルーフやピラーに行い
その上から艶消しの黒を塗ったように見えます。
さて、本当のところは？

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ (手前 試作/奥 43708)

実車のレザートップ仕様は耐久性も悪く
メンテナンスが大変で廃れたと聞きましたが

EBBROのレザートップ仕様は
今のところ、耐久性に問題なさそうです。

ただし、実車同様見かけなくなりましたね。

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事実と反することもあるかもしれません。
その場合は、事実が判明しだい訂正していきたいと思います。
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