マツダ特注 3代目ロードスター 3rdゼネレーションリミテッド

毎日、寒い日が続きますね。
暖房のきいた部屋から廊下に出ると、まるで冷蔵庫にでも入ったように寒い!
寒いの苦手です。

しかし、こんな寒い季節は、なぜかオープンカーの絶好のシーズンでもあります。
「爽快！」の一言。
これはオープンカー乗りにしかわからない特権！かな？

オープンのまま、ガソリンスタンドに入ると
「寒くないんですか？」なんて聞かれるけど、これは愚問。
寒いのは当たり前！でもそれ以上に爽快なのです！

勿論、ばっちり着込んでヒーターはめいいっぱい利かせるのは当然です。

ということで、今回取り上げるのはオープンカー。
３代目(NC型)マツダロードスターです。

エブロ通常品でも６種のボディカラーがラインナップされていますが
今回は、マツダ特注品を取り上げてみたいと思います。

①マツダ特注モデルロードスター(NC) ３rdゼネレーションリミテッド

『３rdゼネレーションリミテッド』とは、3代目ロードスター導入記念の限定モデル。
専用ボディカラー「ベロシティレッドマイカ」を採用し、特徴的なクローム調のＡピラーをはじめ
赤の本革シート・アルミ調の内装パーツ・専用アルミホイールが奢られ、所有意欲をそそるパーツ満載のモデルです。

このミニカーは3代目デビュー時の2005年、3rdリミテッドを事前予約をした人がもらえる成約記念品でした。

クローム調Ａピラー、赤色のシート

ダッシュボード等のアルミ処理もリアルに再現

台座には「3rd リミテッド」のエンブレム。プラケースには当時のキャッチコピーである人馬一体の文字。

エブロ通常モデルとの違いは、前後エンブレムがタンポ印刷であること。
立体的に表現されています。

エブロ通常版と違い、フロントやリアのエンブレムがタンポ印刷処理されている

また、マツダ特注モデルのみの付属品が３点あり（エブロ通常版はなし）
ボディ同色のハードトップ・黒のソフトトップ・折りたたんだソフトトップが再現出来ます。

台座裏に貼られた付属品

実は、この３rdゼネレーションリミテッドは世界中で販売されました。
世界限定数３，５００台 (日本は５００台)
実車のロードスターの販売比率通りなのでしょうか
結構日本少ないです。
※とはいうものの、日本では５００台すら売り切れなかったようですが！

もちろん、海外のオーナー向けにもミニカーが作られました。
日本での名前は、マツダロードスターですが
国外では、マツダＭＸ－５(北米ではＭＸ－５ミアータ)と呼ばれています。

左：マツダＭＸ－５３rdゼネレーションリミテッド(右ハンドル)/ 右：マツダＭＸ－５３rdゼネレーションリミテッド(左ハンドル)

実車同様、ＭＸ－５には左右のステアリング仕様が用意されています。

ちなみに、日本仕様のロードスター(ミニカー)との相違点は、
外箱・前後マスコットプレート・リアエンブレム等、車名がＭＸ－5となっていること。
リアのバックランプがロードスターの左右に対して右側のみ。
(ミニカーでは、白くタンポ印刷処理されている)

それ以外は共通です。

輸出仕様　ＭＸ－５

現在入手出来ているのはこの３種類。
これですべてなのか、ひょっとすると更に別の仕様があるのか
興味は尽きません。

最も入手困難だったのは
意外にも日本仕様のロードスターでした。
実車の生産数も少ないからでしょうか。
基本的には実車オーナーが手放すのを待たねばなりません。

いつでも手に入るといったアイテムではありませんが
気長に待つと出物があります。

なお、マツダは同時にボディカラー「ギャラクシーグレー」の特注品も作っています。
仕様は通常グレードで、3rdリミテッド以外を予約した方への記念品でした。
こちらはまたの機会に！

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※お願い
このブログの内容に関して、すべて当方の独断で書いており
事実と反することがあるかもしれません。
判明しだい訂正していきたいと思います。
その点、ご了承の上、参考程度にご覧いただければ幸いです。
肩の力を抜いて気楽にお付き合いください、

例によって、エブロの製造元であるＭＭＰやマツダさんへの問い合わせはご遠慮ください。
大人の対応をお願いいたします。
（Ｃ）ミニカーショップディーズ･サーキット２０１１
でも、当方への情報提供は大歓迎です。