試作品 トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回は、トミカエブロ マツダ K360 日本通運の試作品です。

トミカエブロは、タカラトミーの子会社
トミーテックとエブロが手掛けるコラボブランド。

主に、トミーがスポンサードしたチームのマシンや
版権を取るのが面倒な?大手企業のコマーシャルカーを
トミーテックがプロデュース、エブロが製作しリリースしています。


トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 2S (手前 試作品/奥 量産品)
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50代以上の方ならば
きっと懐かしいはずの黄色い「日通カラー」
もっとも、3輪や軽トラックのこのカラーは記憶に無いですが…。


実車の画像は見つかりませんでしたが
きっと滋賀県の大津支店にはK360の日通カラーが
実在したのでしょう。


トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 試作品
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トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 量産品
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さて、試作品と量産品の違いは

①ワイパーの材質
…実は試作品にはよくあるパターンですが、ワイパーがプラスチックでつくられています。
量産品はエッチングパーツに変更されました。

②シートカラー
…これもよくあるパターン。試作品がボディ(インテリア)同色なのに対して
量産品は、灰色に塗られています。

③ヘッドライトパーツ
…白く濁ったものからクリアへ

日本通運文字
…試作品は助手席側の文字が左右逆から始まる表記となっているのに対し
量産品は、通常の左側からの表記です。


トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 試作品
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トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 量産品
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ちなみに、運転席側の表記は
試作・量産、どちらも左からの表記
つまり、昔?良くトラックでみた、左右逆の表記です。


トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 (手前 試作品/奥 量産品)
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試作品の方が、古い商用車ぽい雰囲気がありますが
量産品で修正されたことから、逆さまにする必要がない左側面もやってしまったといったところでしょうか?


そういえば、子供の時から気になっていた「トラックの左右逆文字」。

調べてみると、船の船名の書き方をまねているとか、読みやすいためとか
縁起担ぎのためとか諸説あるようです。


トミカエブロ マツダ K360 日本通運 大津支店 (手前 試作品/奥 量産品)
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そういえば、EBBROの様に通し品番のないトミカエブロ。
これは結構コレクター泣かせです。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

※お願い
このブログの内容に関して、すべて当方の推測で書いています。
事実と反することもあるかもしれません。
その場合は、事実が判明しだい訂正していきたいと思います。
その点、ご了承ください。

例によって、間違ってもエブロの製造元であるMMPへの問い合わせはご遠慮ください。
大人の対応をお願いいたします。
(C)ミニカーショップ ディーズ・サーキット 2018
でも、当方への情報提供は大歓迎です。

試作品 44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回ご紹介するのは
日産 GT-R R35の2008年 初期モデル
イメージカラー・アルティメイトシルバーの試作品です。
※台座には2007となっていますが、EBBRO公式HPでの表記を優先しました。

44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 2S (手前 試作品/奥 量産品)
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R34 スカイラインGT-Rが終了してから5年 
R35は、スカイラインの名前がとれ、日産GT-Rとしてデビューします。

日本のミニカー業界でも各ブランドがこぞってリリース
2008年はR35ラッシュとなりました。

EBBROも2008年6月、他メーカーに先駆けて発売。
特にイメージカラーのシルバーは大ヒットとなりました。

44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 試作品
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44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 量産品
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このボディカラー、実車をたまに見かけるのですが
他のシルバーメタリックとは全く違う鮮やかさが印象に残っています。

それもそのはず、調べてみると、
なんと既存のメタリック色の上にさらにメタリックを重ねているとのこと。

ベースになっているのは、ブリリアントシルバー。
この上にクリヤーをサンドイッチして、さらに蒸着アルミを塗装、再度クリヤーで仕上げるそうです。

324,000円upの高額オプションですが
それだけ手間がかかっており、出せる人にはおすすめしたいカラーです。


44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー (手前 試作品/奥 量産品)
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さて、試作品と市販品の違いは

①ボディカラー
 ⇒独特の鮮やかさを表現するためチャレンジしたのでしょうか、色の深みに違いがあります。
  試作品には黄色が足されているような、玉虫色的な味わいがあります。
  対して量産品は、EBBRO 2005年仕様のフェアレディZと同様のシルバーに見えます。
 
②ヘッドライトの仕様
 ⇒試作品は、枠や反射板?がパーツの成形色そのまま?に対して
 ⇒各所に黒が入っています。

44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 試作品
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44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 量産品
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③エンブレムのサイズ
 ⇒試作品のオーバーサイズに対して、量産品は車体とのバランスがとられました。

④テールランプの色味
 ⇒暗い赤から明るい赤へ

44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 試作品
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44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 量産品
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⑤サイドエンブレム部分パーツの一部色変え
⇒フロントブレーキの熱を逃すエアダクト部分でしょうか?
  量産品では、GT-Rエンブレム付近の化粧部分をシルバーに塗りわけ
  より再現性をアップしました。 


44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 試作品
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44036 日産 GT-R R35 2008 アルティメイトシルバー 量産品
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独特なボディカラーの「アルティメイトシルバー」
試作品の色でリリースされていれば
よりらしさが出ていたような気がします。

量産品づくりの難しさでしょうか?

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試作品 43975 バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

現在のスーパーGTとは違い
昔のツーリングカーレースは、外観がほとんど市販車のままだったので
とっつきやすく、幅広い人気がありました。

今は滅びてしまった?、グループAマシンのレースもその一つ。

街で見るスープラスカイライン、スタリオン、BMW6シリーズなど
スポーティなクルマが派手なカラーリングで戦い、ファンを興奮させました。

今回ご紹介するのは、グループAマシン
バイヨ スープラ 1989 #36 試作モデルです。

▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 手前⇒試作品 奥⇒市販品
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EBBROのスープラ グループA仕様は 
ミノルタ・バイヨ・富士通テンとトムスの3種がリリースされました。

その第1弾だったミノルタは、
考証違いの残念なモデルとして記憶に残っています。

ミノルタスープラは、1987~88年の前期型スープラ時代のマシンなのですが
フロントバンパーが後期型でリアも後期型のテールを無理やり前期風?に見せる荒業。

※蛇足ですが、88年最終戦のインターTECだけは後期型ターボA仕様で参戦したので、
ターボAダクトをつけて後期型のテールにしていれば、残念度も低かったと思います。
いずれにせよ、ミノルタカラーの印象は前期型ボディですが…。

バイヨカラーのスープラはその反省?が生かされたのでしょうか。
お陰様で正しい仕様でリリースされました。

▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 試作品
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▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 市販品
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試作モデルは、ミノルタカラーをバイヨに塗ったカラー見本といった体のモデル。

さて、試作品と市販品の違いは…、

①ターボAダクト有無(ミノルタと同じ仕様)
フォグランプ有無 (ミノルタと同じ仕様 ⇒ミノルタはシビエがスポンサーについていたからでしょうか、
前期ボディではフォグ付きで戦っています)
③フォグ横 ラジエターグリル (ミノルタと同じ黒 ⇒ボディ同色へ)
④フロントウインカーレンズ (ミノルタと同じサイズ ⇒適正なサイズへ)
⑤シート他 インテリアのカラーリングがほぼ、ミノルタと同じ
⑥ドライバー名 試作⇒Y.TACHI S.KASUYA 市販品⇒M.SEKIYA H.OGAWA
⑦ホイール(ミノルタと同じ仕様)

▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 試作品
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▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 市販品
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市販品に施された修正はどれも正しく、89モデルのバイヨスープラを再現しています。

ドライバーに関して調べてみると、
1989年のバイヨスープラ36号車は、
関谷・小河のコンビで変更がなかったのでドライバー名の修正も正解。
ちなみに、舘・粕谷のコンビは90年、富士通テンカラーの37号車で実現しています。

▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 試作品
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▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 市販品
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意外に少ない70スープラの1/43モデル
EBBROのスープラも10年以上前のモデルになってしまいました。

もし、まだ金型が残っているのならば
グループAはミノルタの修正版、前期仕様と後期ターボAダクト付きを
つくってほしいものです

ついでにロードカーのツインターボR 色違い各色と
ターボA、さらに調子に乗って前期型やエアロトップも…

結局全部欲しいということでしょうか!

▼ バイヨ スープラ Gr. A 1989 #36 手前⇒試作品 奥⇒市販品
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バイヨスープラターボのカラーリング
ちょっとサッカー日本代表に似てませんか?
頑張れ!ニッポン!
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試作品 44017 ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー)

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回ご紹介するのは
やはりメーカー完売品となっている
ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー)の試作モデルです。

ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) (手前 試作/奥 44017)
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初代 ホンダ シティ。
マッドネスのユニークなCMが耳に残り
一目でシティとわかるトールボディで愛されたコンパクトカー。

この頃のホンダは、
トヨタや日産とは全く違った
王道を行かない個性的なクルマが目立ちました。

ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) 試作品
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ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) 市販品
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さて、試作品と市販品の違いは…、

ボディカラー 
 ⇒残念ながら画像ではわかりにくいのですが、
試作品がスイフトスポーツのような明るく薄いイエローに対し
市販品はホンダビートや軽自動車のナンバープレートの様な濃いイエローに塗られています。

また、フロントバンパーにビルトインされているウインカーレンズが
市販品の方が若干濃くなっています。


ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) 試作品
イメージ 4

ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) 市販品
イメージ 5

シティを語るうえで
忘れちゃいけないのがモトコンポ

車内にバイクを積んで遊びに行く
そんなコンセプトもホンダならではでした。

EBBROも遊び心のあるメーカー。
1/43スケールのモトコンポが2台付属します。

1台はおまけとして、もう1台は車載されています。

※おまけと言いましたが、ボディは、ダイキャスト製で
かなり気合の入ったつくりです。
スタンド可動式

そういえば、初期、ミゼット郵便車にポストのおまけが付いていましたね。

付属モトコンポ (左 試作品/右 市販品)
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おまけの1/43スケール・モトコンポも修正されています。

フロント寄りに印刷されている「モトコンポ」のロゴが
ドットに変更されリアよりに移動しました。

※試作品のモトコンポ文字が逆さまになっているのはご愛嬌。

付属モトコンポ (左 試作品/右 市販品)
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その後、エブロ版ホンダシティは
ロイホイール仕様からターボへと続いていきますが
付属、室内ともにモトコンポは省略されてしまいました。

ホンダ シティ with モトコンポ 1981 (イエロー) (手前 試作/奥 44017)
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モトコンポ付きのシティ。
シティのボディカラーによってモトコンポのカラーも変わります。

44016 シティ (レッド) ⇒ イエロー
44017 シティ (イエロー) ⇒ ブルー
44018 シティ (ブルー) ⇒ レッド

どちらもカタログカラーはレッド。

各色メーカー完売ですが
見つけたら迷わず購入をお勧めします。 

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試作品 43512 ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回ご紹介するのは
すでにメーカー完売品となっている
ホンダ 1300 クーペ9 S レザートップの試作モデルです。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ (手前 試作/奥 43708)
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1969年 本田技研工業初の小型自動車 ホンダ 1300(4ドアセダン)がデビュー。
翌年、セダンに続いて、2ドアクーペが追加されました。
その高出力版がクーペ9です。

前輪駆動(FF)・空冷エンジン・四輪独立懸架等
当時、実験的なクルマだったようですが
それがあだとなり、販売的には振るわなかったそうです。

チャレンジングな実車クーペ9
EBBRO版も同様、レザートップが試みられました。

このモデルがリリースされたのは2004年
11月にチェリーのホワイトトップが
12月にクーペ9のレザートップが続けてリリース。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品
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ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512
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さて、試作品と市販品の違いは2カ所。

①ボディカラー
 ⇒ 山吹色/黒トップからゴールド/黒トップへ

②レザートップ
 ⇒ ゆず肌仕様から幾何学模様の様な表現へ

変更個所が少ないのは
もともと、クーペ9のノーマルルーフ仕様が7か月ほど前にリリースされており
修正の必要がなかったからだと思われます。

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品
イメージ 4

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512
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素人の想像ではありますが
レザートップの表現は、
自動車内装で見られるシボ加工をルーフやピラーに行い
その上から艶消しの黒を塗ったように見えます。
さて、本当のところは?

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 試作品
イメージ 6

ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ 43512
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ホンダ 1300 クーペ9S レザートップ (手前 試作/奥 43708)
イメージ 8


実車のレザートップ仕様は耐久性も悪く
メンテナンスが大変で廃れたと聞きましたが

EBBROのレザートップ仕様は
今のところ、耐久性に問題なさそうです。

ただし、実車同様見かけなくなりましたね。

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試作品 43708 ニスモ 400R 1996 (レッド)

ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。

今回ご紹介するのは
すでにメーカー完売品となっている
ニスモ400R(レッド)の試作品です。

ニスモ 400R レッド2S (手前 試作/奥 43708)
イメージ 1

実車は、究極のR33 GT-Rと呼ばれた
モンスターマシン。

車名は、2.8ℓ化したRBエンジンのスペック400psから命名

1995年当時の販売価格は1200万円
55台生産され、そのうち40台がオーナーの手に渡ったそうです。

ニスモ 400R レッド 試作品
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ニスモ 400R レッド 市販品 43708
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試作品と市販品の違いは多岐にわたります。

①ボディカラー
 ⇒ピンクがかった淡いレッドの試作品に対して、市販品はしっかり強いレッド

②インテリアカラー
 ⇒青みがかったグレイの試作品に対して、はっきりとしたグレイ
 ⇒試作品のみサベルトの6点式シートベルトがフロント2席に

③細部のカラー
 ⇒前後マスコットプレート 黒から白
 ⇒400Rサイドストライプ 金から銀
 ⇒フロントサイドウインカー 白からオレンジ

ニスモ 400R レッド 試作品
イメージ 4

ニスモ 400R レッド 市販品 43708
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④ステッカー
 ⇒GT-Rレーシング 左右スカート横からなし
 ⇒NISMO ニッサンモータースポーツインターナショナル なしからリアウインド・左右サイドクオーターウインド

⑤リア SKYLINE文字
 ⇒なしからあり

ニスモ 400R レッド 試作品
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ニスモ 400R レッド 市販品 43708
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EBBROのR33 GT-R
ボディ本体とフロントバンパーが別の金型に分けてつくられています。
こうするとボディとのしっくり度が難しくなり
それ以前のR32やR34はそうした造りがされていなかったので
いったいなぜ?と感じていました。

改めて考えてみれば一目瞭然
ノーマルGT-Rと400Rを作り分けるためですね。

ニスモ 400R レッド2S (手前 試作/奥 43708)
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試作品 スーパーGT 2005 NSX レイトバージョン

ディーズサーキットです。

EBBROは試作品を放出してくれる稀有なメーカー。
おかげでユニークなコレクションが楽しめます。

一口に試作品といっても、製品化まで複数回つくられるようで
市販品とそん色ない最終段階のものもあれば
初期段階の半完成品もあります。

今回ご紹介するのが、カラーリング前の試作品。
白1色なので、仮にホワイトボディと呼ばせて戴きます。

43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 手前 試作品 奥 通常品
イメージ 1

モデルはスーパーGT 2005年 NSXの後期仕様。
この年のNSXは、シーズン途中エンジンがターボからNAに変更
それに伴い、ボディの形状も左右サイドのエアインテークが無くなりました。

ホイールの形状からすると、最も近いのはエプソン NSXでしょうか。
※ タイヤはBSですが!

このホワイトボディ
白く塗られている部分が金属 (亜鉛合金)で
シルバー・クリア部分がプラスチック製パーツです。

43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 手前 試作品 奥 通常品
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この試作品から、NSXがフロントウインドウ ~ ルーフ ~ リアウインドウまで
プラスチックで一体成型されているのが分かります。

NSX スーパーGT 05 レイトバージョン 試作品
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43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 市販品
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改めて、市販品を見ると…

塗装(塗り分け)技術のおかげでしょうか
ベースの材質も、元の色も全く違うのに
ボディとルーフに違和感がありません。

しかもこのモデルは、2006年リリースされたもの
すでに12年が経過しても、その状態が保たれています。

実にいい仕事です。

NSX スーパーGT 05 レイトバージョン 試作品
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43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 市販品
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NSX スーパーGT 05 レイトバージョン 試作品
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43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 市販品
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ルーフが透明なので
市販品ではよくわからなかった内部が見えます。

NSX スーパーGT 05 レイトバージョン 試作品
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さすがに、エンジン系までは再現されていませんが
コクピットの骨格を支えるX型のクロスバーが見えます!

43764 エプソン NSX スーパーGT 05 #32 レイトバージョン 通常品
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隠れてしまう部分に想像以上の丁寧な仕事。
クルマやモデルへの愛を感じました。

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